Transparence
Méthodologie & confiance
Nous recoupons des données structurées et des signaux documentés pour vous donner une lecture claire — pas une promesse magique. Voici ce qui entre dans l’analyse, ce qu’elle peut décider, et ce qu’elle ne remplace pas.
Synthèse méthode
Analyse AutoYesNo est un recoupement structuré des informations que vous fournissez (et le cas échéant des pièces importées) : identité véhicule, historique lorsqu’il est disponible, contrôle technique, kilométrage déclaré et contexte de marché — pour produire un niveau de risque et un verdict OUI, NÉGOCIER ou NON.
Vous déposez les faits (plaque, carte grise, kilométrage, annonce, PDF HistoVec si vous l’avez) ; le service organise la lecture, compare les signaux entre eux et met en avant incohérences, lacunes et leviers de négociation.
Le résultat est une synthèse actionnable : pas un diagnostic mécanique sur pont, mais une base claire pour décider avant essai, négociation ou mise en ligne d’annonce.
| Verdict | OUI — interprétation | NÉGOCIER — interprétation | NON — interprétation |
|---|---|---|---|
| Dossier | Peu de zones d’ombre au vu des pièces et du contexte fournis. | Preuves partielles ou écarts modérés : demander compléments ou décote. | Dossier trop fragile ou signaux graves : ne pas s’engager tel quel. |
| Prix | Prix cohérent avec le marché et l’état déclaré. | Écart notable avec la médiane ou coûts CT non intégrés. | Prix incompatible avec le niveau de risque perçu ou arnaque probable. |
| Prochaine étape | Poursuivre visite / essai en sachant quoi observer. | Préparer arguments chiffrés et liste de demandes au vendeur. | Stopper ou exiger un dossier complet avant toute suite. |
Selon votre parcours (annonce seule, carte grise, import HistoVec…), toutes les briques ne sont pas toujours disponibles — mais la logique reste la même : ne jamais se fier à une seule pièce.
OUI, NÉGOCIER et NON sont des repères de décision, pas des jugements absolus sur la voiture. Ils synthétisent le niveau de risque perçu et la marge de manœuvre au vu des éléments fournis.
Les signaux disponibles sont cohérents entre eux : peu de zones d’ombre majeures au vu des documents et du contexte. Cela ne garantit pas l’absence de vice caché ni l’état mécanique parfait : cela veut dire « rien ne crie au stop immédiat dans le dossier tel que fourni ».
Des écarts existent entre annonce, historique, CT ou prix marché — ou des zones manquent de preuves. Le verdict vous oriente vers des leviers concrets (prix, réparations, documents complémentaires) plutôt que vers une acceptation aveugle.
Incohérences graves, signaux d’arnaque, opposition ou risques administratifs, ou dossier trop fragile pour recommander d’avancer sans clarification. Dans ces cas, la recommandation est de ne pas s’engager tel quel — voire de passer votre chemin.
Nous voulons que vous sachiez exactement où nous intervenons dans votre chaîne de décision.
AutoYesNo éclaire le dossier papier et le contexte. Dès que la mécanique ou la structure est en jeu, un professionnel sur le véhicule reste la référence.
Nous combinons des indications de marché (annonces comparables, fourchettes par modèle et kilométrage quand les données existent) avec le contexte que vous donnez (finition, état déclaré, équipements, région). L’objectif est une médiane ou une bande réaliste pour négocier, pas un prix unique « officiel ». Lorsque le rapport HistoVec ou la fiche technique est exploitable, nos modèles peuvent affiner la lecture ; lorsque seule l’annonce est disponible, l’incertitude est plus large et le verdict intègre cette marge. Toute estimation reste indicative : elle dépend de la qualité des entrées et de l’état réel constaté sur place.
Nous recherchons d’abord la cohérence temporelle : kilométrages qui reculent, enchaînements de titulaires suspects, CT hors délai ou incohérent avec l’usage déclaré. Ensuite, nous comparons le discours de l’annonce aux faits documentés (équipements, état, historique). Les « signaux rouges » ne sont pas des accusations : ce sont des points à vérifier, à documenter ou à faire valoir en négociation. La sévérité du verdict augmente quand plusieurs signaux indépendants pointent dans la même direction ou qu’un signal administratif est bloquant. Nous ne substituons pas un contrôle humain sur le véhicule : un signal « faible risque » sur papier peut coexister avec un problème mécanique invisible sans levée.
Même logique pour tous : saisir, recouper, décider avec des repères clairs.
Plaque, formule carte grise, VIN si vous l’avez, kilométrage et contexte (annonce, visite, cession).
Nous organisons les informations pour faire ressortir incohérences, zones d’ombre et leviers de négociation.
Un niveau de risque lisible, des angles à creuser ou à défendre, et une base factuelle avant essai ou vente.
Orientation vers la vérification : croiser annonce, documents et historique pour cadrer risque, prix cible et questions à poser sur place.
Structurer votre dossier et votre discours : cohérence des données, crédibilité, et cadre pour fixer un prix défendable.
Repères du type OUI, NÉGOCIER ou NON pour sortir du flou et prioriser la suite.
Kilométrage, historique, incohérences : ce qui mérite une contre-visite, une preuve ou une marge de négociation.
Ancrer la discussion dans des comparables et des faits plutôt que dans l’impression du moment.
Des aperçus acheteur et vendeur montrent concrètement le type de synthèse — idéal avant de lancer votre propre analyse.
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