Comment repérer un kilométrage trafiqué sur une occasion
Contrôles avant de croire au compteur
Tableau à retenir
Preuve vs simple indice.
| Élément | Force probante | Comment l’utiliser |
|---|---|---|
| Série de CT | Forte | Vérifie la monotonie des km |
| Historique admin | Forte | Repère sauts et titulaires |
| Factures atelier | Moyenne | Confirme des jalons intermédiaires |
| Usure habitacle | Faible seule | Ouvre la discussion, ne tranche pas |
Erreurs classiques
- Croire une mention « km garanti » sans ligne documentaire.
- Négliger un écart faible entre CT et compteur (arrondis abusifs en chaîne).
- Confondre remplacement du tableau (panne) et fraude sans preuve.
- Ne pas demander le PV de CT avant de se déplacer loin.
- Signer parce que « ça a l’air peu roulé » sans jalons.
Ce qu’un contrôle ne prouve pas
Même avec des jalons propres, l’état mécanique peut être mauvais. Le kilomètre honnête ne remplace pas essai et inspection si le doute subsiste.
Utiliser AutoYesNo dans la foulée
En important vos documents et l’annonce, vous obtenez une lecture structurée des incohérences de km et d’historique — utile avant négociation ou refus.
FAQ
- Un seul CT suffit-il ?
- Mieux que rien, mais une série en dit plus. Sans historique, augmentez prudence et marge de négociation.
- L’ordinateur de bord peut-il mentir sans trafic ?
- Des pannes ou remplacements existent ; la question est la cohérence globale des preuves. Sans documents, méfiance.
- Que faire si le vendeur refuse les PV ?
- Traitez comme un signal majeur. Sans jalons, soit baisse de prix forte, soit abandon.
AutoYesNo